Flying Home - the Austrian Way

Für den Rückflug von New York nach Europa sollte es noch mal etwas Abwechslung geben, sprich nicht Lufthansa. Außerdem gibt es ja noch einen dritten großen Flughafen, den man mitnehmen kann, nämlich JFK. Die Optionen sind zahlreich, wenn man nicht direkt nach Dresden fliegen will, sondern sich auf Frankfurt oder München beschränkt. Da bei Meilenflügen nur ein Anschluss pro Seite erlaubt ist, wäre dieser Anschluss von Frankfurt oder München nach Dresden, wenn es bis nach Hause gehen soll. Zwischen New York JFK und Frankfurt bleiben dann eigentlich nur Lufthansa und Singapore Airlines. Letztere kannte ich ja bereits vom Zubringer nach New York. Bei München oder Frankfurt als Ziel des Meilentickets kommen noch eine Reihe weiterer Star Alliance Fluggesellschaften in Frage: Austrian, Swiss, Brussels, SAS, Air Canada, United Airlines, US Airways, LOT und TAP (einige davon mit zusätzlichem Stopp irgendwo in USA/Kanada oder nicht ab JFK). Geworden ist es am Ende der Partner aus Österreich, mit folgenden Flugdaten:

29.10.2013 JFK - VIE OS 88, Abflug 19:45 Ankunft 08:00, B772ER OE-LPA, Sitz 1A, Auslastung: C?/48, Y?/260

Shuttle

US Airways hat spezielle Flüge im Programm und nennen sich Shuttle-Flüge. Das besondere daran, sie verbinden New York - Lagardia, Boston und Washington - National von früh bis spät im Stundentakt. Auf diesen Strecken werden nur Airbus A319 und Embraer 190 eingesetzt, welche durchgehend Inflight-WLan bieten (natürlich gegen Bezahlung). Einen Vorteil habe ich dann heute zu schätzen gelernt, aber dazu gleich mehr. Zunächst noch die Fakten:

29.10.2013 DCA - LGA US 2180, Abflug 13:30 Ankunft 14:10, A319 N753US, Sitz 20F, Auslastung: F12/12, Y?/112

Das Ziel ist das Ziel - Endlich am Ziel

Heute geht es endlich los, die Reise welches das Ziel der Reise ist. Es handelt sich um ein Stück Fluggeschichte, welches aller Planungen nach in einem Monat Geschichte im wörtlichen Sinne ist. Aber genug der Ansprache, auf den Tisch mit den Fakten:

24.10.2013 SIN - EWR SQ 22, Abflug 11:44 Ankunft 17:37, A345 9V-SGE, Sitz 14A, Auslastung: C81/100

Der Weg ist das Ziel - aber zuerst einmal ist das Ziel das Ziel

Es gibt wieder etwas zu berichten. Nach einem Jahr Ruhe, in dem es flugtechnisch wenig Besonderes gab, gibt es wieder einen Grund zu posten. Zu viel soll aber noch nicht verraten werden. Wobei, spätestens nach dem zweiten Flug, auf den ich gerade warte, sind die möglichen Optionen nicht mehr so sonderlich groß. Aber der Reihe nach...

21.10.2013 DRS - FRA LH 217, Abflug 17:54 Ankunft 18:36, B733 D-ABEC "Karlsruhe", Sitz 2A, Auslastung: C7/14, Y85/120

Der Weg ist das Ziel - allerdings ist aktuell das Ziel noch das Ziel

Erfolgreich angekommen ins Singapur und bisher von der Stadt sehr angetan. Aber zunächst die Fakten:

21.10.2013 FRA - SIN LH 778, Abflug 22:04 Ankunft 15:39, A388 D-AIMB "München", Sitz 27A, Auslastung: F?/8, C?/98, Y?/420

Und wieder nach Westen

Und schon wieder darf ich fliegen, wieder nach Westen und diesmal alles in Eco... Los ging es pünktlich von Dresden nach München, ein kurzer Hopser ohne besondere Vorkommnisse. Der Flug war gut gefüllt, außer in der Business-Class, denn keiner der drei Plätze war belegt...
Spannend war vorab der Check-In. Das Ticket ist ein US Airways Ticket, mit einem Lufthansa und einem United Flug, sowie zwei US Airways Segmenten (das mal zwei, will hin und rück). Der Check-In bei US sagte, ich sollte bei Lufthansa einchecken, was nur fürs erste Segment klappte. Auf dem Flughafen konnten dann aber noch die Tickets für US gedruckt werden, allerdings ohne APIS. Dies wurde dann in München manuell erledigt. Also gab es nochmal neue Tickets. Allerdings noch mit falschem Status, also nochmal neu. Boarding Zone 1 soll es sein, also zeitiges einsteigen und somit leere Gepäckfächer.

Rückflüge

Für die Rückreise waren nochmal zwei Tage angesetzt. Der Transatlantikflug ist in Richtung Europa, zumindest nach Deutschland immer ein Nachtflug. Außerdem stand noch ein kurzer Abstecher nach Budapest auf dem Programm, denn das eine Ticket endete dort.

Los ging es früh erstmal mit Southwest. Ungewohnt: keine Sitzplatzreservierung. Da der Flieger aber nicht voll war, fand sich auch ein Fensterplatz. Da sich in San Francisco mal wieder niedrige Wolken breit machten, wurde ankommende Flüge bereits am Abflugort verzögert, um das Flugaufkommen in San Francisco zu verringern. Somit hatte der Flug etwa 50 Minuten Verspätung. Da dieser aber mit ausreichend Puffer von fünf Stunden zum Flug nach Frankfurt gebucht wurde, war dies kein Problem. Der Service wird so gestaltet, dass die Flugbegleiter jeden Passagier nach deren Getränkewunsch befragen, sich diese notieren und dann alles auf einem Tablett bringen. So gibt es keinen Trolley-Verkehr im Gang. Ab meiner Reihe wurde dann aber das Austeilen der Getränke vergessen, so dass es letztlich nix ohne Bemerkbarmachung mehr gab. Als Snack gab es zwei kleine Tüten Erdnüsse.